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隨著聚氨酯材料在汽車內(nèi)飾件、外裝件等方面中的廣泛應(yīng)用，車企對聚氨酯材料越來越青睞，并有用量逐年遞增的趨勢。不過，進(jìn)入今年以來，隨著單些“托市”政策的逐步撤銷，我國汽車行業(yè)逐步“減速”，相應(yīng)的車用聚氨酯行業(yè)也如臨大考。但是，8月10日中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份乘用車銷售同比保持穩(wěn)定增長, 7月份總體的汽車產(chǎn)、銷量為130.61萬輛和127.53萬輛，環(huán)比下降6.96%和11.19%，同比增長1.26%和2.18%。
從數(shù)據(jù)上可以看出7月汽車銷量同比穩(wěn)增，并有專家針對此數(shù)據(jù)預(yù)測，汽車行業(yè)將逐步進(jìn)入反彈期。這單切似乎又為陰霾的車用聚氨酯行業(yè)帶來了曙光。但是，同比上漲2.18%是否真能帶動汽車行業(yè)整體復(fù)蘇？業(yè)內(nèi)人士表示，這個(gè)同比增長率太低，利好因素還不明顯，汽車業(yè)“轉(zhuǎn)暖”還未到來，相應(yīng)的車用聚氨酯復(fù)蘇道路依然漫長。
有專家預(yù)測，隨著“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季逐步臨近，預(yù)計(jì)車市將進(jìn)入初步反彈期，后期市場持續(xù)向好。針對于這個(gè)說法，普華咨詢分析師表示，今年旺季能否旺起來，還要看今年控制通脹的情況，不能斷然地說進(jìn)入反彈期。 | 
